| 4DU虛擬仿真經(jīng)銷(xiāo) |
| |
| 推薦商家 |
|
| 虛擬仿真術(shù)語(yǔ)詳解 |
|
|
| 投影機(jī)廠(chǎng)商專(zhuān)區(qū) |
|
|
|
航海模擬器采用先進(jìn)的分布交互仿真（DIS：Distributed Interactive Simulation）和高層體系結(jié)構(gòu)（HLA:High Level Architecture）的設(shè)計(jì)思想、可以和互聯(lián)網(wǎng)方便相連的先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將系統(tǒng)的各計(jì)算機(jī)相互連接。該系統(tǒng)由1個(gè)教練員站、1條主本船、若干條副本船構(gòu)成，各本船之間通過(guò)三維視景和雷達(dá)圖象互見(jiàn)。教練員站與各本船中的計(jì)算機(jī)均采用高性能微機(jī)，微機(jī)間采用網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)。模擬器中的各本船功能完備，可完整地模擬船舶駕駛臺(tái)操作環(huán)境，可用于包括在受限水域進(jìn)行高級(jí)操縱和引航訓(xùn)練。可以進(jìn)行STCW78／95公約所規(guī)定的模擬器培訓(xùn)和適任評(píng)估； 航海模擬器具有較高的仿真精度，模擬器的性能指標(biāo)完全滿(mǎn)足挪威船級(jí)社（DNV）有關(guān)航海模擬器的性能標(biāo)準(zhǔn)(Standardfor Certification No2.14 Maritime SimulatorSystems)和其他國(guó)際公認(rèn)的模擬器標(biāo)準(zhǔn)以及中國(guó)海事局和STCW 78/95公約對(duì)用于培訓(xùn)和適任評(píng)估的模擬器的性能要求,可用于全面履行STCW 78/95公約規(guī)定的各種訓(xùn)練和適任評(píng)估。
航海模擬器采用當(dāng)今最先進(jìn)的技術(shù)手段和方法，如計(jì)算機(jī)成象技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、無(wú)縫拼接寬視場(chǎng)角環(huán)幕投影技術(shù)等，可將數(shù)字化的港口及相關(guān)設(shè)施動(dòng)態(tài)、逼真地展現(xiàn)在操作人員面前。所采用的技術(shù)手段和方法具有一定的先進(jìn)性和前瞻性，模擬器除了能滿(mǎn)足各種訓(xùn)練和適任評(píng)估的要求之外，還能進(jìn)行工程論證和海事分析。
航海模擬器為駕駛?cè)藛T提供了十分逼真的訓(xùn)練環(huán)境，符合STCW78/95公約所要求的必須使用模擬器進(jìn)行的適任評(píng)估和持續(xù)熟練程度的訓(xùn)練，可用于滿(mǎn)足學(xué)生培訓(xùn)、有著不同經(jīng)驗(yàn)的船員、船長(zhǎng)和高級(jí)引航員的團(tuán)隊(duì)配合或單人訓(xùn)練，能從事駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)管理(BTM, Bridge Team WorManagement)、駕駛臺(tái)資源管理（BRM，BridgeResource Management）等綜合訓(xùn)練。既可用于各種類(lèi)型、噸位船舶、各種氣象及不同航道條下的船舶操縱訓(xùn)練，也可用于雷達(dá)、ARPA的模擬訓(xùn)練、ECDIS操作訓(xùn)練、港口和航道的開(kāi)發(fā)應(yīng)用及事故調(diào)查分析等。
|
|
當(dāng)前位置：當(dāng)前位置：