4月18日到19日，公安部在深圳召開全國城市道路交通管理工作現(xiàn)場會，深圳的很多交通管理經(jīng)驗“亮了”。在19日晚間的《新聞聯(lián)播》中，威創(chuàng)建設(shè)的深圳交警高分可視化指揮平臺出現(xiàn)在播出畫面里，向全社會展示了深圳交警如何建立用數(shù)據(jù)說話，用數(shù)據(jù)決策，用數(shù)據(jù)管理，用數(shù)據(jù)創(chuàng)新的智能交通管理新模式。
破除交通難題，看深圳交警智能交通指揮中心
伴隨深圳經(jīng)濟特區(qū)36年發(fā)展歷程，機動車迅猛增長，人車路矛盾日益凸顯。為更好地服務(wù)城市交通管理，深圳市公安局交通警察局于2000年建成了智能交通指揮中心，這是一個集情況收集分析，指令上傳下達，全面、實時監(jiān)控指揮，智能化、可視化的全市交通動態(tài)管理神經(jīng)中樞。
目前，深圳智能交通指揮中心已進入第四代建設(shè)期。第四代指揮中心，以“大數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)為內(nèi)核，建成了融合匯聚、主動管控、協(xié)同指揮的運營管理型的指揮中心。
智能交通指揮中心的可視化指揮平臺
按照第四代指揮中心的建設(shè)思路，深圳交警對整體業(yè)務(wù)實施了運營管理的設(shè)計和建設(shè)，部署了超高分可視化指揮平臺。
超高分可視化指揮平臺結(jié)合各支隊的業(yè)務(wù)需要，通過對各類繁雜交通數(shù)據(jù)的提取和處理，采用海量警務(wù)信息接入、高分圖像處理、高分地圖引擎等先進技術(shù)，基于一塊大屏幕囊括了民意警務(wù)、勤務(wù)管理、鐵騎勤務(wù)、違法查處、警情研判、交通管理、視頻監(jiān)控、今日警務(wù)等內(nèi)容，實現(xiàn)了智能化的指揮與管理�！爸笓]中心與路面、與日常工作的距離，只隔著一塊屏幕。”
威創(chuàng)為深圳交通指揮中心建設(shè)高分可視化平臺
業(yè)務(wù)全景化，交管業(yè)務(wù)交互展示
在深圳交通智能指揮中心，需要融合122接處警系統(tǒng)、視頻綜合應(yīng)用系統(tǒng)、警務(wù)管理系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布系統(tǒng)的信息或數(shù)據(jù)，構(gòu)建囊括人、車、路的“交通信息中心”。這其中，如何根據(jù)業(yè)務(wù)應(yīng)用需求梳理、展示與利用海量信息是指揮中心高效運營的關(guān)鍵。
基于高分可視化指揮平臺，指揮中心建設(shè)了“勤務(wù)管理”、“民意警務(wù)”、“今日警務(wù)”、“警情研判”、“交通管理”等五個業(yè)務(wù)場景，根據(jù)各業(yè)務(wù)場景對于信息、數(shù)據(jù)的需求，通過各類可視圖表，實現(xiàn)業(yè)務(wù)場景的整屏、高分、關(guān)聯(lián)顯示，便于全局了解交通狀況、實時指揮調(diào)度。
“民意警務(wù)”應(yīng)用場景
“警情研判”應(yīng)用場景
比如，只需進入可視化平臺的“交通管理”應(yīng)用場景，在超高分辨率電子地圖上，可實時顯示和定位管轄范圍內(nèi)當天的全部接警警情，支持查看報警詳情，周邊一鍵視頻分析。同時，整個轄區(qū)內(nèi)的全部警力位置、處置狀態(tài)和勤務(wù)狀態(tài)也將實時展示。通過關(guān)聯(lián)多業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信息交互、綜合展示，大大提升交警指揮中心的接處警能力與實時處置效率。
預(yù)案自動化，方案預(yù)設(shè)自動執(zhí)行
“深圳交警現(xiàn)在升級到了第四代智能指揮系統(tǒng)，最大的特點是威創(chuàng)高分可視化的加入，可以通過視頻對遠程事故進行取證”，接受采訪的深圳交警工作人員肯定了超高分可視化指揮平臺對于海量視頻管理與應(yīng)用的能力。
央視播出畫面
超高分可視化指揮平臺為指揮中心日常工作場景提供視頻預(yù)案,提供視頻快速調(diào)看、預(yù)案快速制作、信號布局制作等 功能，并能實現(xiàn)視頻預(yù)案輪播、隨機創(chuàng)建視頻預(yù)案、監(jiān)控重大警情及啟動對應(yīng)視頻預(yù)案功能。針對日常海量視頻監(jiān)控管理，指揮中心只需將重點關(guān)注區(qū)域制作成視頻預(yù)案，實現(xiàn)一鍵式快速調(diào)取，實時關(guān)注治安情況，快速、有效利用海量視頻資源。
過程可視化，運行動態(tài)全程可見
“鐵騎隊”號稱是深圳交警的“最快雙腿”。數(shù)據(jù)支撐，精準緝查，大情報系統(tǒng)下鐵騎勤務(wù)成為對重點違法行為快速、精確打擊的有效手段。一輛鐵騎的效率是巡邏車的2.5倍，平均接處警時間縮短至4.5分鐘，擁堵和事故警情發(fā)現(xiàn)率高達56%。如何實現(xiàn)鐵騎隊伍的管理關(guān)系到整支隊伍的高效運營。
在超高分可視化指揮平臺的“鐵騎監(jiān)管”場景中，實時呈現(xiàn)全市鐵騎在線分布、實時工作業(yè)績、鐵騎小組整體軌跡及業(yè)績、現(xiàn)場視頻等信息。具體到每一名警員的相關(guān)信息也清晰、實時可見。而一旦出現(xiàn)警情，結(jié)合接處警信息，通過鐵騎對講機的實時定位，指揮中心可第一時間通知周圍的鐵騎警趕到現(xiàn)場，還可調(diào)集周邊視頻對現(xiàn)場進行調(diào)查監(jiān)控，大大提升事故處理效率與交通管理能力。
“鐵騎監(jiān)管”應(yīng)用場景
“全程可視化”，不僅體現(xiàn)在對鐵騎的管理中，在交通違法處理的管理上亦如此。通過在超高分指揮平臺上建設(shè)“交通違法”業(yè)務(wù)場景，指揮中心可對警員路面執(zhí)法情況的綜合監(jiān)控和管理。通過多維度展現(xiàn)執(zhí)法數(shù)量、分布情況，以及與擁堵警情的關(guān)系，幫助領(lǐng)導(dǎo)和指揮中心人員更容易發(fā)現(xiàn)路面交通違法和執(zhí)法的特點、異常，從而有效決策。
“交通違法”業(yè)務(wù)場景
近些年，深圳交通警察局以“深圳速度”不懈探索，積累了寶貴的交通指揮中心建設(shè)經(jīng)驗。未來，深圳智能交通指揮中心還將進一步整合業(yè)務(wù)系統(tǒng)，力求通過高分可視化指揮系統(tǒng)，最終實現(xiàn)路面感知多樣化，情指聯(lián)動一體化，交通預(yù)案仿真化、事件處置預(yù)案化、勤務(wù)運行可視化、交通管理運營化的最終目標。
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