浙江省嘉興市交警支隊智能交通項目是一個大型、綜合性的治理交通違法項目，主要針對城市道路中幾種嚴(yán)重的違法駕駛行為：機動車闖紅燈、違章左拐、違法停車，進(jìn)行全自動的記錄，并且在支隊指揮中心搭建符合GB/T28181-2011標(biāo)準(zhǔn)的雙網(wǎng)雙平臺。
本次項目新建于城區(qū)的160個路口的電子警察系統(tǒng)前端設(shè)備，當(dāng)機動車發(fā)生了闖紅燈違章行駛的行為，能夠予以記錄、處理。新建200路高清紅外球機，用于日常的視頻監(jiān)控和手動抓拍違法行為，同時也可作為高空監(jiān)控，監(jiān)測城區(qū)交通流量，監(jiān)測道路突發(fā)事件等。新建200個點位建設(shè)違停抓拍系統(tǒng)對城區(qū)擁堵路段、禁停區(qū)域出現(xiàn)的違章停車行為予以懲治、管理。新建25個點位禁左違章抓拍系統(tǒng)，通過對路口車道進(jìn)行實時監(jiān)測，通過視頻分析算法對在路口違章左轉(zhuǎn)的車輛予以識別、記錄。新建交通綜合應(yīng)用平臺，實現(xiàn)現(xiàn)有交通監(jiān)控、非現(xiàn)場處罰資源的統(tǒng)一接入，并在記錄實時過車數(shù)據(jù)、違法類型的基礎(chǔ)上開展豐富的業(yè)務(wù)應(yīng)用。
考慮到項目的復(fù)雜性，嘉興市交警支隊選擇了更有實力的�？低曌鳛楹献骰锇椋尕�(fù)責(zé)項目的調(diào)研與實施。
應(yīng)用背景：點位數(shù)量多、系統(tǒng)層級復(fù)雜，集成管控平臺整合難度大
該項目無論是從點位數(shù)量還是系統(tǒng)層級結(jié)構(gòu)，都是十分繁多復(fù)雜的。工程整體下設(shè)的各業(yè)務(wù)單元子系統(tǒng)和職能單元子系統(tǒng)，需要建立統(tǒng)一的平臺，在確保數(shù)據(jù)交互的實時性、統(tǒng)一性的基礎(chǔ)上，對各子系統(tǒng)的工作狀況、數(shù)據(jù)交互進(jìn)行集中、統(tǒng)一的管理和控制。集成管控平臺，根據(jù)項目建設(shè)總體需要，結(jié)合各子系統(tǒng)的自身特點并在一期項目建設(shè)的平臺基礎(chǔ)上，將GIS集成平臺、智能卡口聯(lián)網(wǎng)、電警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)及數(shù)據(jù)處理、視頻監(jiān)控、綜合指揮應(yīng)用、資源共享、系統(tǒng)管理和維護(hù)等功能整合到集成管控平臺中，通過統(tǒng)一的調(diào)度管理，實現(xiàn)資源的共享、互通，并依托于平臺的強大處理能力，實現(xiàn)深度的數(shù)據(jù)挖掘和業(yè)務(wù)功能挖掘。
該項目平臺需要集成已建的系統(tǒng)，涉及多個廠家、多種產(chǎn)品和平臺，在平臺實施過程中需要和多個廠家的技術(shù)人員進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。隨著項目實施的深入、合作的深入，海康威視開發(fā)出自己的接口進(jìn)行對接，為項目的順利實施奠定了很好的基礎(chǔ)。
典型意義：全國首個大規(guī)模采用全自動視頻抓拍違法停車系統(tǒng)
該項目新建城區(qū)200個點位建設(shè)違停抓拍系統(tǒng)，是全國首個大規(guī)模采用全自動視頻抓拍違法停車系統(tǒng)，系統(tǒng)通過后置的違停檢測分析服務(wù)器，能夠自動判斷禁停區(qū)域出現(xiàn)的違章停車行為，通過自動跟蹤球機對違停行為予以判斷、記錄。同時，系統(tǒng)也支持通過手動控制球機，完成類似違章行為的手動抓拍。
1、建立緊密而高效的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)
本項目通過建立分布于城區(qū)的160個路口，及其所屬路段的電子警察以及監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)城區(qū)監(jiān)控體系在以往項目基礎(chǔ)上的功能升華，并為后期項目提供必要的擴容手段、接口。位于路口、路段的電警前端系統(tǒng)，通過高分辨率抓拍攝像機，實現(xiàn)以車道為單位的斷面覆蓋，任何通過所轄區(qū)域監(jiān)控點位的過車均能夠予以抓拍記錄、信息提取，并通過高清全景視頻予以輔助，實現(xiàn)過車數(shù)據(jù)、圖片抓拍、高清視頻流組成的三張業(yè)務(wù)網(wǎng)，并實現(xiàn)信息相互關(guān)聯(lián)，通過統(tǒng)一的平臺實現(xiàn)信息管理，建立緊密而高效的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。
2、建立高清智能化的防控網(wǎng)絡(luò)
監(jiān)控設(shè)備智能化的意義在于，通過智能化運用，減小人工投入，減小操作員的工作量，提高工作效率。系統(tǒng)對于智能化的要求主要體現(xiàn)在業(yè)務(wù)層面，比如系統(tǒng)采用了先進(jìn)的模式識別與特征提取算法，對監(jiān)控點位采集的高清畫面進(jìn)行分析，能夠識別并提取畫面中的對象特征，如車牌信息、車身顏色等等。
3、建立智能化道路交通管理系統(tǒng)
建立一套基于智能化管控的道路交通管理系統(tǒng)，對于地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、交通狀況的改善是十分有必要的。智能化道路交通管理系統(tǒng)通過應(yīng)用平臺統(tǒng)一管理調(diào)度，實現(xiàn)數(shù)據(jù)在應(yīng)用層級上的碰撞、融合、匯總，并經(jīng)過科學(xué)的分析處理，輸出調(diào)度與控制手段，達(dá)到智能化道路交通管理的目的。
解決方案：業(yè)務(wù)子系統(tǒng)與智能子系統(tǒng)深度融合
1、業(yè)務(wù)子系統(tǒng)
電子警察前端子系統(tǒng)，即本項目新建的160個路口的電子警察前端設(shè)備，采用一體化視頻電子警察前端，能夠增加電子警察在過車信息記錄、非現(xiàn)場處罰等層面的功能、性能，并提高穩(wěn)定性、安全性。子系統(tǒng)能夠完成圖片抓拍，過車信息提取，闖紅燈、不按導(dǎo)向車道行駛、逆行、壓線變道等機動車違法駕駛行為識別、記錄，并提供路口高清視頻錄像功能。
城市交通監(jiān)控子系統(tǒng)包括200套高清紅外球機，通過點對點傳輸鏈路，將前端的圖像、來自中心的控制信令點對點傳輸。實現(xiàn)城市道路環(huán)境監(jiān)控，用于交通流量、治安事件、交通環(huán)境的實時反饋。
禁左抓拍子系統(tǒng)由城區(qū)內(nèi)25個點位組成。系統(tǒng)通過對路口車道進(jìn)行實時監(jiān)測，通過視頻分析算法對在路口違章左轉(zhuǎn)的車輛予以識別、記錄。
違停抓拍子系統(tǒng)通過高清自動跟蹤球機以及后置的違停分析檢測服務(wù)器，判斷道路兩側(cè)、路口等處的禁停區(qū)域中是否有機動車違規(guī)停放，并將反映完整的違停行為前后的照片、視頻予以保存，并可以實現(xiàn)車牌自動識別功能。系統(tǒng)不僅可以工作在自動判斷、記錄模式上，當(dāng)必要時，可切換至手動控制、抓拍，通過平臺客戶端、指揮中心傳輸控制設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)前端球機的云臺動作、抓拍圖片、錄像等功能。
智能交通綜合管控平臺，將本項目中所轄各前端設(shè)備、中心設(shè)備實現(xiàn)統(tǒng)一接入管理，并采集、傳輸、處理信息流，包括非現(xiàn)場處罰系統(tǒng)采集的圖片、視頻、過車數(shù)據(jù)、交通流原始數(shù)據(jù)、分析得出的交通路況等信息，并支持與外場情報板的對接，實現(xiàn)交通信息發(fā)布。平臺實現(xiàn)交通監(jiān)控資源的集中存儲，具有靈活、高效的存儲管理機制，采用云存儲系統(tǒng)，實現(xiàn)海量圖片、數(shù)據(jù)和視頻的存儲。平臺支持接入視頻質(zhì)量診斷系統(tǒng)，用于對前端視頻實時采集、傳輸過程中出現(xiàn)的模糊、抖動、偏色等狀況予以報警提示。綜合管控平臺采用開放式架構(gòu)設(shè)計，通過數(shù)據(jù)接口，能夠與現(xiàn)有支隊的監(jiān)控平臺和交通指揮平臺對接，實現(xiàn)更加豐富的業(yè)務(wù)功能與應(yīng)用。
2、職能子系統(tǒng)
存儲子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)存儲并管理系統(tǒng)所需要的存儲空間、存儲的過程以及回放的各個環(huán)節(jié)。
網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)將前端各點位的設(shè)備統(tǒng)一接入、管理，并向中心平臺匯集各點位的數(shù)據(jù)。網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)分前端、后端兩部分，前端網(wǎng)絡(luò)傳輸部分由外場點位工業(yè)交換機、傳輸鏈路構(gòu)成，用于將前端設(shè)備匯聚至運營商提供的光纖上行鏈路中；后端部分由匯聚交換機、核心交換機構(gòu)成，用于對傳遞至中心機房的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯聚，形成網(wǎng)絡(luò)干線；前端至中心的光纖傳輸鏈路（含光端機設(shè)備），由運營商提供，且匯聚、核心交換機放置于運營商機房。位于運營商機房的核心交換機與位于車管所的用戶數(shù)據(jù)機房的核心交換機通過光纖干路打通。
視頻質(zhì)量診斷子系統(tǒng)，通過視頻質(zhì)量診斷服務(wù)器對前端各點位視頻資源的輪詢，對視頻源經(jīng)常出現(xiàn)的清晰度異常（圖像模糊），亮度異常（過亮、過暗），偏色，噪聲干擾（雪花、條狀、滾屏），畫面凍結(jié)，信號丟失等常見故障予以檢測、報警。該系統(tǒng)由視頻質(zhì)量診斷服務(wù)器構(gòu)成，并與中心平臺軟件對接。
實施成效：181起違停被自動抓拍，提醒：別再亂停車了
據(jù)《南湖晚報》報道：“181輛！這是交警部門啟用電子自動抓拍系統(tǒng)后，24個點匯總的數(shù)據(jù)。” http://jx.zjol.com.cn/system/2014/03/11/019903730.shtml
“這個數(shù)據(jù)比我們想象的還要多！”市交警支隊科技科副科長樹峰向記者介紹，“從第一天的抓拍來看，農(nóng)貿(mào)市場一帶以私家車違停居多，火車站、汽車站一帶以出租車違停為主……”
據(jù)記者了解，昨天被抓拍的第一輛違停車輛是來自平湖、停靠在城東路火車站出口處的一輛藍(lán)色出租車，車牌為“浙F3W812”。記者從交警一大隊的視頻監(jiān)控系統(tǒng)中看見，這輛出租車被抓拍的時間是早晨7點01分44秒�！拔覀兊淖詣幼ヅ氖菑脑绯�7點開始的，這輛車，相當(dāng)于我們設(shè)備一啟動就被抓拍了下來！”交警一大隊副大隊長沈惠忠向記者介紹，“火車站一帶本身車流量就很大，一旦有違停車輛，很容易導(dǎo)致現(xiàn)場擁堵，再說，這樣隨意靠路邊停放也危險。”
媒體報道：電子自動抓拍系統(tǒng)，大大提高了交警的執(zhí)法精準(zhǔn)度
2014年3月7日《南湖晚報》報道對該項目進(jìn)行了報道，并對市民關(guān)心的問題，請市交警支隊科技科副科長樹峰進(jìn)行了解答。
http://www.cnjxol.com/xwzx/jxxw/jxshxw/content/2014-03/07/content_3012981.htm
Q：違停抓拍有沒有時間段？
電子警察，是24小時工作的；人工電子抓拍，主要集中在白天。那么，下周啟用的電子自動抓拍系統(tǒng)有沒有具體的“工作時間”呢？
A：“我們設(shè)置的抓拍時間是從早高峰開始的，24個點上的視頻監(jiān)控早晨7點就已經(jīng)開始工作了，而抓拍的結(jié)束時間，現(xiàn)在還沒有確定下來，但肯定是在晚高峰之后，很有可能要到晚上8點甚至9點之后。”樹峰解釋，“總的來說，夜晚關(guān)閉監(jiān)控的時間將根據(jù)相關(guān)路段的具體路況隨時進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)然，需要說明的是，有些點上，因為附近居民無處停車，到了晚上，在不影響道路暢通和安全的情況下，從便民角度出發(fā)，我們會允許有序停放車輛�！�
Q：停車送人接人也會被罰？
有些時候，你開車到農(nóng)貿(mào)市場門口，可能只是放買菜的老媽下車；到學(xué)校門口，你可能也是靠邊接個孩子就走……
A：昨天，樹峰特別提到：“偶爾停車送人、接人，在一兩分鐘的，我們不會處罰�！睋�(jù)介紹，24個點的電子自動抓拍系統(tǒng)一般會抓拍4張照片，2張是全景圖，主要是了解整個違停的具體周邊環(huán)境，另2張是近景圖，主要是為了看清楚車輛的號牌。“4張照片的抓拍是有一定拍攝時間的，大概是在三四分鐘，如果是偶爾停車送人、接人，不可能停那么久，我們也不可能會連續(xù)抓拍到4張�！�
文章來源：中國投影網(wǎng) ©版權(quán)所有。未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載。
官方微博
