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前言:
自聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)在丹麥?zhǔn)锥几绫竟匍_(kāi)以來(lái)，“低碳經(jīng)濟(jì)”這四個(gè)字就成了最熱門(mén)的詞匯。192個(gè)國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人就未來(lái)應(yīng)對(duì)氣候變化的全球行動(dòng)簽署新的協(xié)議。這是繼《京都議定書(shū)》后又一具有劃時(shí)代意義的全球氣候協(xié)議書(shū)，毫無(wú)疑問(wèn)，這將對(duì)地球今后的氣候變化走向產(chǎn)生決定性的影響。
內(nèi)容導(dǎo)航：
AV產(chǎn)業(yè)綠色標(biāo)準(zhǔn)化之路要怎么走？
到底什么才是低碳經(jīng)濟(jì)？
所謂低碳經(jīng)濟(jì)，就是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式。低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)是能源效率和清潔能源結(jié)構(gòu)問(wèn)題，核心是能源技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新。而就在最近，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議作出決定，到2020年中國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%—45%。
從今天起 天天都是環(huán)境日
通俗點(diǎn)說(shuō)，“開(kāi)輛轎車(chē)上下班，一輛2.4升排量的轎車(chē)，按每周平均200公里的行車(chē)?yán)锍逃?jì)算，一年便會(huì)產(chǎn)生二氧化碳2.39噸。”市環(huán)保局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他還提供了一組數(shù)據(jù)：搭公交車(chē)11公里，產(chǎn)生0.88公斤二氧化碳；少坐一次電梯，可減少2至6公斤碳排放（電梯使用的電由燃燒煤炭而來(lái)）；洗熱水澡15分鐘，也產(chǎn)生0.42公斤二氧化碳……
也就是說(shuō)，中國(guó)打“碳牌”，根本目的不是對(duì)“外”而是對(duì)“內(nèi)”。這個(gè)“內(nèi)”，就是加速淘汰國(guó)內(nèi)低技術(shù)能級(jí)、高污染、高能耗、高物耗的低端制造產(chǎn)能。由此提升“中國(guó)制造”的市場(chǎng)附加值，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”的部分轉(zhuǎn)型，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展拓展更為開(kāi)闊的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)空間。那么，對(duì)于AV行業(yè)來(lái)說(shuō)，低碳經(jīng)濟(jì)意味著什么，往后的路怎樣走？
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