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列車機(jī)車虛擬現(xiàn)實(shí)駕駛模擬教學(xué)系統(tǒng)(部分)
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列車駕駛模擬系統(tǒng)是一種先進(jìn)的、安全的、高效的培訓(xùn)工具，它通過對列車性能和駕駛操作流程的仿真構(gòu)建一個(gè)高度真實(shí)感的駕駛環(huán)境，為受訓(xùn)司機(jī)提供培訓(xùn)的環(huán)境與手段。司機(jī)在模擬駕駛軟件系統(tǒng)操縱列車，能夠在實(shí)驗(yàn)環(huán)境中對機(jī)車駕駛的安全操作規(guī)程和應(yīng)急處理。采用駕駛仿真器培訓(xùn)司機(jī)具有安全、經(jīng)濟(jì)、高效，培訓(xùn)過程可控、可重復(fù)，便于進(jìn)行突發(fā)事件及故障狀態(tài)的模擬等優(yōu)點(diǎn)。據(jù)國外資料介紹，在駕駛模擬設(shè)備上培訓(xùn)司機(jī)，一般可節(jié)省30％的經(jīng)費(fèi)，而輕軌、地鐵系統(tǒng)可節(jié)省50％以上的培訓(xùn)費(fèi)用。
自20世紀(jì)80年代以來，美國，英國，法國，澳大利亞等國家開發(fā)出了列車模擬駕駛系統(tǒng)，并在世界各國鐵路部門得到了廣泛的應(yīng)用，普遍認(rèn)為這是一種培訓(xùn)司機(jī)的先進(jìn)工具，縮短了培訓(xùn)時(shí)間，減少了培訓(xùn)費(fèi)用，而且培訓(xùn)過程絕對安全，不會影響正常的行車。一方面可以用來培訓(xùn)重載列車司機(jī)，另一方面用作工程分析。我國自80年代后期成功研制了列車模擬駕駛系統(tǒng)，目前超過2／3的機(jī)務(wù)段，司機(jī)學(xué)校配置了列車模擬駕駛系統(tǒng)，為我國鐵路機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)起了很好的作用。在綜合分析國內(nèi)外相關(guān)應(yīng)用需求和技術(shù)的基礎(chǔ)上，我公司研發(fā)了列車駕駛模擬仿真系統(tǒng)，經(jīng)應(yīng)用驗(yàn)證是一種結(jié)構(gòu)合理、功能完備的列車駕駛模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，可用于高級操縱技能的培訓(xùn)，在系統(tǒng)中幾乎可對所有可能出現(xiàn)的故障、突發(fā)事件進(jìn)行仿真，以培訓(xùn)司機(jī)在特殊條件下的駕駛技能及應(yīng)變能力。
視科創(chuàng)新列車機(jī)車虛擬現(xiàn)實(shí)駕駛模擬教學(xué)系統(tǒng)具有以下功能特點(diǎn)：
1、逼真的列車駕駛仿真環(huán)境。列車模擬駕駛訓(xùn)練系統(tǒng)能提供逼真列車駕駛視景、聲音和運(yùn)動等部分。逼真的駕駛操作環(huán)境：司機(jī)駕駛室、操縱臺及相關(guān)操縱設(shè)備的外形及尺寸與真實(shí)機(jī)車完全相同，以保證高度的真實(shí)感；高品質(zhì)聲音仿真功能：駕駛仿真器能根據(jù)列車運(yùn)行情況，產(chǎn)生相應(yīng)的模擬音響(如電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、壓縮機(jī)啟動、鳴笛、制動停車、輪軌沖擊等音響)。故障/突發(fā)事件仿真：駕駛仿真器運(yùn)行中可設(shè)置電路、氣路、信號系統(tǒng)主要故障，用于培訓(xùn)學(xué)員對突發(fā)故障的判斷能力和處理能力。
2、精確的列車操縱功能仿真。列車操縱功能仿真包括正常運(yùn)行條件下和故障條件下列車操縱功能仿真。精確的列車動力學(xué)計(jì)算功能：駕駛仿真器具有精確的牽引加速度性能和制動減速度性能，列車惰行速度變化以及上下坡和過彎道的效果同真車運(yùn)行一致。模擬操縱功能：駕駛仿真器可以模擬列車啟動、加速、惰性運(yùn)行、制動停車等各種工況下的全部操縱功能；模擬列車在車輛段全部靜態(tài)試驗(yàn)；模擬列車操縱車上所有開關(guān)、按鈕和控制器的動作，全部信號燈和指示燈的顯示，全部電表和風(fēng)表的指示；模擬ATP信號、有線和無線廣播。
3、故障處理和緊急情況處置模擬及評估。根據(jù)地鐵駕駛模擬訓(xùn)練的需求，內(nèi)置了多種故障處理流程評估仿真科目，以及多種緊急情況處置訓(xùn)練科目，讓學(xué)員在仿真環(huán)境中強(qiáng)化鞏固書本上所學(xué)的各種操作規(guī)程、故障處理方法以及緊急情況處置流程，并建立量化評估模塊，方便教員和學(xué)員對駕駛過程進(jìn)行案例分析。
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