濟南鐵路局視頻會議系統(tǒng)解決方案
中國投影網(wǎng)行業(yè)資訊 2008-10-28 10:50:02 編輯:白云 [
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方案摘要
本文以濟南鐵路局系統(tǒng)為例,概要介紹了視維鐵路行業(yè)解決方案。設計方案充分考慮了鐵路系統(tǒng)的網(wǎng)絡和計算機應用現(xiàn)狀,設計先進,充分滿足鐵路行業(yè)對會議系統(tǒng)的迫切要求。系統(tǒng)安全可靠、功能強大、使用簡單方便、配置靈活,同時能夠與路局原有的H.323會議系統(tǒng)、路局電話網(wǎng)絡、視頻監(jiān)控系統(tǒng)對接。
濟南鐵路局概況
濟南鐵路局地處華東,東臨沿海,西依中南,管內(nèi)營業(yè)里程3150公里,主要干線為京滬線中段491.5公里,京九線中段277.5公里,隴海線東端354公里。另有膠濟、藍煙、菏日線分別連結(jié)青島、煙臺、日照三港,是東部經(jīng)濟發(fā)展和外貿(mào)運輸?shù)闹匾ǖ。管?nèi)鐵路跨及山東全境和江蘇、安徽、河南三省部分地區(qū),輻射148個市、縣,運輸吸引范圍人口約11000萬,F(xiàn)有車站334個,其中特等站4個(濟南、濟南西、徐州北、青島),一等站9個(兗州、日照、徐州、徐州西、淄博、青島西、煙臺、濰坊、東風)。徐州北、濟南西、青島西為三大編組站,其中徐州北為三級十場的路網(wǎng)性編組站,有調(diào)作業(yè)量居全路第一位。
全局現(xiàn)有職工136000人,共有5個局屬單位:濟南、青島、徐州和物資工業(yè)總公司、工電大修處;鶎訂挝178個,獨立運輸站段72個,局直單位26個。
需求概述
2008年初,國務院常務會議討論并原則通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,明確了我國鐵路網(wǎng)中長期建設目標和任務,描繪了鐵路網(wǎng)至2020年的宏偉藍圖。《規(guī)劃》確定了擴大規(guī)模,完善結(jié)構,提高質(zhì)量,快速擴充運輸能力,迅速提高裝備水平的鐵路網(wǎng)發(fā)展目標。規(guī)劃到2020年,全國鐵路營業(yè)里程達到10萬公里。
隨著鐵路提速和系統(tǒng)機構改革,原來路局所轄的的濟南、青島、徐州三個分局撤消,管理的集中必然產(chǎn)生快速,高效的通訊需求,路局與各直屬部門如機務段、車輛段、電務段之間、與原來的濟南、青島、徐州三地的下屬部門之間、三地的下屬部門之間均需要及時、快速、高效的進行信息溝通,重要決策傳達,上級會議精神傳達等諸多重要交流;如何選擇一種高效的溝通手段成為路局的一項重要任務。為了適應運輸市場的激烈競爭,則需要信息溝通的即時性,需要建立一個統(tǒng)一的視頻協(xié)作平臺,進行及時、高效溝通和協(xié)作。為此濟南鐵路局計劃利用已有的網(wǎng)絡基礎設施和計算機設備構建網(wǎng)絡視頻會議系統(tǒng),充分利用現(xiàn)代化新技術滿足需求日益強烈的溝通和會議的需求。
濟南鐵路局規(guī)模龐大,機構復雜,由于鐵路的特殊性,一個部門或機構往往分布在鐵路沿線的數(shù)十個站段。因此,溝通和會議的模式也是多種多樣的,會議使用單位較多而且頻繁,這就對網(wǎng)絡視頻會議系統(tǒng)提出了很高的要求,即能滿足當?shù)氐臅h,又要能夠滿足跨區(qū)域的會議。初期系統(tǒng)需求約500會議節(jié)點同時在線,并滿足路局及各段站會議和日常溝通需要,系統(tǒng)需能夠方便擴容,在未來支撐1000甚至更多的會議節(jié)點同時在線。
系統(tǒng)設計
目前路局的辦公自動化系統(tǒng)部署在一個獨立于公網(wǎng)的Intranet中,租用鐵通的線路,濟南、青島、徐州作為三個大的網(wǎng)絡接點;網(wǎng)絡視頻會議將主要通過路局內(nèi)部網(wǎng)絡實現(xiàn),并利用公網(wǎng)線路實現(xiàn)系統(tǒng)的鏈路備份。
濟南、青島、徐州區(qū)域均為局域網(wǎng)或城域網(wǎng)絡結(jié)構,濟南-青島、濟南-徐州分別通過4條2M的專線建立連接,并可以通過路由設備實現(xiàn)帶寬的管理,并將其中4M帶寬作為視頻會議專用。
根據(jù)濟南鐵路局的視頻會議規(guī)劃和網(wǎng)絡現(xiàn)狀,視維與路局共同設計了會議系統(tǒng)解決方案,在濟南、青島、徐州部署4臺高性能視頻服務器系統(tǒng),利用路局內(nèi)網(wǎng)和公網(wǎng)搭建了覆蓋全路的視頻會議服務平臺。路局的兩臺服務器可以互備,提供了服務器系統(tǒng)和網(wǎng)絡系統(tǒng)的雙備份,大大提高了系統(tǒng)的可靠性。
文章來源:中國投影網(wǎng)
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